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V2.085C
- New Beim Reset der Grubeninspektion wird nun zusätzlich zum Kabinen- und LiSA-Buzzer auch der Ausgang O:Bypassignal angesteuert.
V2.085A
- New Implementieren einer Kundenspezifischen Funktion für einen AMOK Alarm. Dazu wurde auf Seite 260 der Parameter FIO:AMOK_ALARM eingeführt
- Improved Bei Anlagen mit 2 Türseiten, Sicherheitslichtgitter und nur einem Riegelmagnet konnte es vorkommen, dass die Kabinenlichtabschaltung nicht funktionierte. Fehler behoben.
- Changed Bei der Zeit für den SK3/4 Türtest können nun bis zu 20 Sekunden eingestellt werden.
V2.084D
- New Die Ansteuerung für elektr. Ansteuerung von Cobianchi wurde nun auf 2 Fangvorrichtungen erweitert. Dazu muss auf Seite 263 Type 2 eingestellt werden. Es werden dann ingesamt 8 I/O belegt. I/O 1-4 für Fangvorrichtung 1 und IO 5-8 für Fangvorrichtung 2.
- New neuen Fehler 214 hinzugefügt „AKKU Fehler Fahkorb“. Dieser Fehler ist aktiv wenn der Eingang „I: Batterie Fehler“ auf Seite 133 aktiv ist.
- New neuen Parameter „Funkmontagebirne JA/NEIN“ auf Seite 060 und neuen Fehler 215 „SK aktiv ohne Fahrbefehl“ implementiert. Dieser muss bei Verwendung der Funkmontagebirne auf JA gesetzt werden. Somit ist während der Montagefahrt überwacht, ob der Sicherheitskreis nach Fahrtende inaktiv wird. Falls der SK ohne Fahrbefehl aktiv bleibt wird kommt Fehler 215.
- New Bei Verwendung von CanOpen Türsteuergerät/en werden nun automatisch die nicht benötigten Eingänge (SKB, ZES, AES) ausgegraut. Die benötigten Parameter (AUF- und ZU Signal werden nun automatisch gesetzt und können nicht mehr gelöscht werden.
- New Bei Verwendung einer CanOpen Lastwiegeeinrichtung werden nun automatisch die nicht benötigten Eingänge ausgegraut.
V2.083V
- Changed Der Ausgang „O: Außenruf vorhanden“ taktet nun jede Sekunde. Bislang taktete der Ausgang alle 30 Sekunden.
V2.083U
- Improved SD-Karten Erkennung verbessert.
- New weitere kundenspezifische Gefahrguttransport Funktion implementiert.
V2.083P
- Improved Bei elektrischen Fangvorrichtungen von Dynatech oder Cobianchi und nur 2 Etagen wird der Selbsttest nun auch in der Hauptetage durchgeführt.
V2.083O
- New Für CanOpen Displays wurde ein Energiesparmodus implementiert.
- New wenn während der schnellen Inspektionsfahrt mit V1 beide Richtungstaster gleichzeitig gedrücket werden wird automatisch auf V0 verzögert. Diese Funktion ist nur für Inspektion auf der Kabine möglich.
V2.083L
- Improved Bei 2 Türseiten und 3D Lichtschranke konnte es vorkommen, dass Türe 1 während Türe 2 schließt wieder öffnet. Fehler behoben.
- Changed Wenn der Limax33 im Normalmode ist werden auf der Seite der Etagenhöhen (004) nun anstatt der Absolutpostion die relativen Werte wie bei einem „normalen“ AWG angezeigt.
- Changed Verbesserung der LOG-File hinsichtlich AWG Position bei Anlagen mit Limax33CP.
V2.083I
- New Für Elfins Display von Schäfer wurde ein Energiesparmodus implementiert.
- New CanOpen vendor ID „LISA20“
V2.083F
- New Es werden nun auch USB-Sticks des Typs 3.x unterstützt. Dazu ist auch eine Aktualisierung des IAP´s notwendig. LiSA20: IAP_V2_012 LiSA21: IAP_V1_012
- New Spezialfunktion für Anlagen mit Stützriegel implementiert. Wenn Spezial auf 2 (Seite 217) gesetzt wird dann fährt die Anlage direkt bündig und fährt dann den Stützriegel aus.
- New zusätzlichen Multifunktionsparameter 128 implementiert. Mit diesem werden bei Transfer IO die Eingänge Linear und die Ausgänge pro Busmodul fortgesetzt.
- Changed Der Befehl für Sprachausgabe „Tür schließt“ wird wenn „Warnsignal vor Tür zu“ vorhanden ist nun schon vor dem Warnsignal ausgegeben.
- New Neuen Parameter „1.O:Etage Quittung“ für Aufzugsführerfunkion (Seite 196) implementiert
V2.083B
- New zusätzlichen Multifunktionsparameter 128 implementiert. Mit diesem werden bei Transfer IO die Eingänge Linear und die Ausgänge pro Busmodul fortgesetzt.
- Improved Der Befehl für Sprachausgabe "Tür schließt" wird wenn "Warnsignal vor Tür zu" vorhanden ist nun schon vor dem Warnsignal ausgegeben.
- New Neuen Parameter "1.O:Etage Quittung" für Aufzugsführerfunkion (Seite 196) implementiert.
V2.082B
- New Spezialfunktion für Anlagen mit Stützriegel implementiert. Wenn Spezial auf 2 (Seite 217) gesetzt wird dann fährt die Anlage direkt bündig und fährt dann den Stützriegel aus.
V2.082A
- Improved Es werden nun auch USB-Sticks des Typs 3.x unterstützt. Dazu ist ein IAP Softwarestand von V2_012 bei LiSA20 / V1_012 bei LiSA21 oder neuer nötig.
V2.081K
- Improved Es konnte vorkommen, dass beim Leuchten des Weiterfahrtspfeils und gleichzeitigem Aktivieren der Inspektionssteuerung der Weiterfahtspfeil nicht deaktiviert wurde. Fehler behoben.
V2.081J
- New zusätzlichen Multifunktionsparameter 16 implementiert. Mit diesem kann der Weiterfahrtspfeil von dauerleuchten auf blinken eingestellt werden.
V2.081H
- New Parameter für Zwangshalt in Auf- oder Abwärtsrichtung auf Seite 79 implementiert.
V2.081F
- Improved Die Ausgänge im AWT-Modus „O:Türe x ist völligständig geschlossen“ funktionierten bei 2 Türseiten nicht richtig, wenn der Parameter „Zu-Endschalter ignor. im Normalbetrieb“ aktiviert ist. Fehler behoben.
V2.081E
- New Neue Spezialfunktion für Feuerwehrfahrt auf Seite 197 implementiert. Wenn „Spezial FW“ auf 4 gesetzt wird, dann funktioniert der Innenruftaster in jeweiligen Etage wie der Tür Auf Taster.
V2.081D
- Improved Kommunikation mit Handterminal verbessert.
V2.081C
- Improved Fehler bei der Weiterfahrtsrichtung im Fall einer speziellen Konstellation von der zweiten Türseite behoben.
V2.081B
- New Bislang wurden die DCP-Logs für jede Fahrt nur auf einem USB-Stick gespeichert. Dies ist nun auch auf einer SD-Karte möglich. Dazu muss auf Seite 156 bei „Log items“ 32 eingestellt werden.
- Improved Kommunikation mit Handterminal verbessert.
- New Durch Einschalten der Inspektion werden nun auch Fehler gelöscht, die sonst mit CMD 800 über das Handterminal löschbar sind.
V2.081A
- Improved Verbesserung der Riegelmagnetansteuerung bei 2 Türseiten.
- Improved Verbesserung der Funktion Inspektionshöhe.
V2.080Z
- New Bisher konnte die elektrische Fangvorrichtung bei gleichzeitig geforderten Reset der Grubeninspektion nicht zurückgesetzt werden, da ohne Reset keine Rückholfahrt möglich ist. Um dies zu ermöglichen wurde ein Kommando (00748) eingefügt um temporär die Grubeninspektion zurückzusetzen. Dieser Kommando funktioniert nur bei der genannten Konstellation. Im Display wird hierzu nun der Text „Um Rückholung zu fahren, ohne die Grubeninsp. zurückzusetzen, bitte CMD 00748 eingeben.“ angezeigt. In der Log-Datei wird die Eingabe des Kommandos gespeichert. Nach ausschalten der Rückholung muss die Grubeninspektion erneut zurückgesetzt werden.
- Improved Betriebszustand Evakuierung hinsichtlich der Evakuierungsketten Parameter verbessert.
V2.080X
- Improved Fehler bei O:Geschw.Begrenzung behoben. In Verbindung mit Limax33CP wurde der Ausgang in Abwärtsrichtung sofort angesteuert und nicht erst bei vorgegebener Geschwindigkeit.
- New Akustisches Signal als Hilfe beim Zurücksetzen der Grubeninspektion über Ruftaster hinzugefügt. Sobald zum Beispiel die ersten 5 Sekunden der Sequenz erfolgreich waren ertönt das akustische Signal. Somit muss der Monteur nicht mehr mitzählen beim drücken/loslassen.
V2.080W
- Improved Im Fall von einer manuellen Tür und einer Automatiktür wurde die selektive Türöffnung verbessert.
- Improved Ansteuerung für elektr. Fangvorrichtung von Cobianchi verbessert.
V2.080V
- Improved Kombination von Sicherheitslichtgitter auf Türseite 1 und Automatiktür auf Türseite 2 verbessert
V2.080U
- New ZÜS-Menü um eine vierte Seite (Seite 264) erweitert.
- New „Pre Trig test“ auf Seite 264 hinzugefügt. Hiermit kann die Pre Trigger Funktion im Normalbetrieb getestet werden.
V2.080R
- Improved Bei Anlagen mit selektiver Türansteuerung und zusätzlichem Riegelmagnet konnte es vorkommen, dass die Türe trotz T-BLK öffnet und wieder schließt. Fehler behoben.
- Improved Konflikt bei aktiviertem ZÜS-Test und Evakuierung wurde behoben.
V2.080Q
- New Eingang „I: Innenrufe löschen“ auf Seite 177 hinzugefügt. Wird dieser Eingang beschalten, wird der aktuelle Innenruf gelöscht und der Fahrkorb hält in der nächstmöglichen Etage an.
V2.080P
- Intern
V2.080O
- New Wird die Verzögerungskontrolle über den Limax33CP getestet werden nun im Anschluss folgende Informationen angezeigt. „Restweg=xxx mm“: xxx ist der Abstand zwischen dem Zeitpunkt an dem der Limax33CP keine Verzögerung erkennt und dem Punkt der als Puffer angenommenen wird. (Schachtmitte). „V=yyy mm/s“: yyy ist die Geschwindigkeit während des Zeitpunktes an dem der Limax33CP keine Verzögerung erkennt.
- New Ausgang „1.O FK wird kommen“ auf Seite 53 hinzugefügt.
V2.080N
- „1.IO Dnyatech ASG“ von Seite 212 auf Seite 263 verschoben. Parameter umbenannt -> „1.IO E Fang“. Type 0 muss bei Dynatech eingestellt sein.
- Ansteuerung für elektr Fangvorrichtung von Cobianchi implementiert. Dieser Parameter kann nur in Verbindung mit einem LiMAX33CP verwendet werden. Programmiert muss dieser ebenfalls auf Seite 263 werden. Type 1 muss bei Cobianchi eingestellt sein. Es werden 4 I/O belegt, zwei Ausgänge um die Haltemagnet und den Rückstellmotor anzusteuern, sowie 2 Eingänge für Positionsschalter von Auslöseheber und Rückstellmtor. Die Steuerung führt automatisch alle 24 Std. sowie bei Neustart bzw. Reset einen Test dieser Fangvorrichtung durch.
- Fehler angepasst: 204 -> E.Fang Eing. Fehler; 205 -> E.Fang. TEST ERR; 206 -> Länger als 24h kein E.Fang test; 209 -> E.Fang Eing. ohne SGC
- Trace-Meldungen angepasst: 156 -> nach 3s kein E.Fang eingang; 157 -> E.Fang eingang; 158 -> nach 3s kein E.Fang eingang
- Log-Meldungen angepasst: 0X58 -> E.Fang test is done
V2.080M
- In gewissen Konstellationen mit Drehtüren konnte es vorkommen, dass keine Bypassfahrt funktioniert. Fehler behoben.
V2.080L
- Kundenspezifische Gefahrguttransport Funktion implementiert.
- Parametername „Send Via DCP to VVVF“ (Seite 84) zu „Übertr. über DCP“ übersetzt.
V2.080K
- Kundenspezifische Missbrauchsverhinderung implementiert. Diese Funktion wird aktiviert, wenn Multifunktion auf „8“ gesetzt wird. Damit soll verhindert werden, dass wenn in der Kabine durch das Anlehnen an das Tableau zu mehreren gleichzeitigen Rufen kommt diese automatisch gelöscht werden.
V2.080J
- Parameter „Spezial Gefahrguttrans.“ für kundenspezifische Sonderfunktion auf Seite 237 hinzugefügt.
V2.080I
- Standardwert folgender Parameter der Seite 61 auf 0 gesetzt. Diese werden ebenfalls auf 0 gesetzt und ausgegraut sobald der Umrichter über DCP oder CanOpen angesteuert wird.
- „t:VVVF Freigabe (ms)“ -> 0
- „t:VVVF Richtung (ms)“ -> 0
- „t:VVVF Geschw. (ms)“ -> 0
- Funktion 1.OBremsentest verbessert.
- Bei aktivem Betriebszustand Steigleitung konnte es vorkommen, dass bei betätigen des Tür-Auf Tasters kurzzeitig das Kabinenlicht flackert. Fehler behoben.
V2.080G
- Ansteuerung Sicherheitslichtgitter für die zweite Türseite verbessert.
- Maximale Reservierungszeit für Sonderfahrt auf 7200s erhöht.
V2.080D
- Parameter „Send Via DCP to VVVF“ auf Seite 84 hinzugefügt. Hiermit kann ausgewählt werden ob das Standbysignal über DCP zum Umrichter übertragen wird.
V2.080C
- zusätzlichen Multifunktionsparameter 4 implementiert. Mit diesem kann jeder Fehler simuliert werden. Diese Funktion wurde zum Testen von Monitoringsystemen eingefügt.
- Kundenspezifische Sonderfunktion zur Zählung der Auslösungen der elektrischen Fangvorrichtung implementiert.
V2.079K
- Intern
V2.079J
- Verbesserung der Kommunikation mit CanOpen Displays.
- Notlichttest im TÜV Menü ist nicht grau wenn der Ausgang nicht programmiert ist. Beim Verlassen der Seite 262 kam man auf die Statusseite und nicht auf Seite 32. Beide Fehler behoben.
- Verbesserung des Gefahrguttransports in Verbindung mit selektiver Türansteuerung.
- Türauswahl des Tür Auf Drückers konnte bislang auf Nein gesetzt werden. Wenn alles auf Nein gesetzt ist, ist nun Tür Auf: Immer automatisch auf Ja.
- Kommunikation mit CanOpen Fahrkorbdrücker verbessert.
V2.079D
- Verbesserung der Ansteuerung bei Aufsetzvorrichtungen mit Ausgang O:Ausfahren Haftmagnet. Dadurch soll die Geräuschentwicklung reduziert werden.
V2.079C
- Standardwert für „Fahrweg ab (mm)“ (Inspektionsposition) auf 2400mm angepasst.
- „Notlichttest“ ins ZÜS-Menü eingefügt. Bei Aktivierung wird O:Notlichttest auf Seite 242 aktiviert.
V2.079A
- Neuen Parameter Spezial für Evakuierung hinzugefügt.
- Aufsetzvorrichtung Status ins Deutsche übersetzt (z.B. Bolts is out -> Bolzen ausgefahren, usw.)
- Die dazugehörige Fehlermeldung für folgende Situation wurde auf „Speed > max V.buffer“ geändert: Wenn die maximal eingestellte Puffergeschwindigkeit im Limax33CP während des Puffertests überschritten wird stoppt der Aufzug und bringt die Fehlermeldung.
- Der Parameter „Inspektionshöhe (mm)“ wurde von Seite 62 auf Seite 262 verschoben.
- Neben der bereits vorhandenen Funktion „Inspektionshöhe (mm)“ wurde eine weitere Funktion „Fahrweg ab (mm)“ inplementiert. Beide Funktionen können nicht gleichzeitig programmiert sein.
- Um die Funktion „Fahrweg ab (mm)“ nutzen zu können muss ein Weg eingestellt sein. Es muss der Tür-Auf Taster und der Innenruf der aktuellen Etage gleichzeitig für 5s Sekunden betätigt werden. Die Aktivierung wird über blinken aller Innenrufe angezeigt. Die Türe wird nach 10 Sekunden geschlossen, der Fahrkorb fährt nun den einstellten Fahrweg nach unten. Der Fahrkorb ist an dieser Position 10 Sekunden reserviert, anschließend geht er wieder in Normalbetrieb über.
- Zusätzlich Parameter I: Inspektionsposition hinzugefügt. Mit diesem können o.g. Funktionen alternativ auch über einen Eingang aktiviert werden.
- Alle Parameter der Inspektionsposition sind nun auf Seite 262.
V2.078Y
- Parameter „nur einen Kabinenruf“ von Seite 81 wurde bislang nicht in der Parameterliste angezeigt. Dieser wird nun angezeigt.
- In gewissen Konstellationen mit Drehtüren konnte es vorkommen, dass beim Reset der Notentriegelung der Riegelmagnet nicht angesteuert wurde. Fehler behoben.
- Nulllast brücksichtigen in Verbindung mit Sonderfahrt verbessert.
- „Log-Dateien löschen“ auf Seite 22 wurde umbenannt in „Fehlerspeicher löschen“.
V2.078W
- Bei Anlagen mit Limax33CP wird nun 50mm vor erreichen des Inspektionsendschalters die Fahrt gestoppt und eine der folgenden Meldungen angezeigt:
- Fehler 68: Inspektion Auf gestoppt Schutzraum OBEN erreicht
- Fehler 77: Inspektion Ab gestoppt Schutzraum UNTEN erreicht
V2.078V
- Fehler beim zurücksetzen der Notentriegelung über Dreikant behoben. Bislang konnte bei nur einer verk. Schachtgrube die Notentriegelung nicht über den Dreikant zurückgesetzt werden.
V2.078T
- Ausgang O: Wartungsintervall auf Seite 165 hinzugefügt. Ausgang ist aktiv, sobald der eingestellte %-Wert erreicht ist.
V2.078R
- Verbesserung des Gefahrguttransports in Verbindung mit Drehtüren.
V2.078Q
- Parameterseite 261 hinzugefügt. Hier werden alle verbundenen verbunden CanOpen NodeIDs grün hinterlegt angezeigt.
- CanOpen Kommunikation verbessert.
V2.078P
- Selektive Türansteuerung in Verbindung mit Drehtüren und keinem Riegelmagnet verbessert.
V2.078O
- T: Verzögerung (s) in Sonderfahrt auf maximal 100s erhöht. Bislang war 10s der Maximalwert.
V2.078N
- Selektive Türansteuerung in Verbindung mit Drehtüren und keinem Riegelmagnet verbessert.
V2.078M
- Schreibfehler des neuen Spezialparameters in Aufsetzvorrichtung behoben.
V2.078L
- Neuen Parameter Spezial für Aufsetzvorrichtung hinzugefügt.
- t:Verzögerung(ms) auf Seite 130 auf einem Maximalwert von 3000ms angepasst.
- Fehler 41 von „Bremse Fehler“ auf „Bremse/Absinkverh. Fehler“ umbenannt.
V2.078K
- Auf der Statusseite werden nun Informationen des Türtests angezeigt.
V2.078J
- Can Open Türansteuerung angepasst und erweitert um Reset Funktionen uns bessere Erkennung ob der CANOpen Teilnehmer noch vorhanden ist.
- Neuen Parameter „O:Alarm Test“ auf Seite 242 hinzugefügt. Dieser kann über CMD 058 für 5 Sekunden aktiviert werden.
V2.078F
- CMD 7xxyyzz für gezielten Simulationsmodus hinzugefügt.
- xx 1.gewählte Etage, yy 2.gewählte Etage, zz 3.gewählte Etage.
- Die Etagen werden in gewählter Reihenfolge angefahren.
V2.078E
- Schleusenfunktion in Verbindung mit Drehtüren verbessert.
V2.078D
- Parameter „Akustisches Signal“ JA oder NEIN auf Seite 10 hinzugefügt.
- Hiermit kann gewählt werden ob bei Warnsignal vor Tür Zu das akustische Signal aktiviert wird.
V2.078C
- CanOpen Kommunikation zwischen LiSA und Limax33CP verbessert.
- Parameter „Homelift“ auf Seite 195 hinzugefügt.
- Hinzugefügt dass bei Homelift Steuerungen das Modul 48 deaktiviert werden kann.
V2.078A
- Bei Limax33CP ZÜS-Endschaltertest konnte es vorkommen, dass eine falsche Meldung angezeigt wurde. Fehler behoben.
V2.077Z
- Bei Gefahrguttransport und selektiver Türansteuerung konnte es vorkommen, dass beide Türen geöffnet haben. Fehler behoben.
V2.077Y
- Verbesserung der Feuerwehr Spezialfunktion die in V2.077I implementiert wurde.
V2.077X
- Gruppenfunktion verbessert.
V2.077W
- t:Verzögerung(ms) auf Seite 130 auf einem Maximalwert von 6000ms angepasst.
V2.077V
- Schachtlicht LOG verbessert.
V2.077U
- Parameter „O:Ausfahren Haftmagnet“ auf Seite 159 für eine neue Aufsetzvorrichtunng hinzugefügt.
- Parameter „I: Batterie Fehler“ auf Seite 133 hinzugefügt.
V2.077R
- Fehler im TÜV Menü auf Seite 247 behoben. In gewissen Konstellationen war ein Menüpunkt im TÜV Menü nicht auswählbar.
V2.077O
- Ansteuerung der Schutzraum Ampeln angepasst.
- Im Fall von verk. Grube und Schachtkopf wird jeweils die Ampel nur dort aktiviert wo die Notentriegelung ausgelöst hat.
V2.077N
- Im Inspektionsmodus auf dem Fahrkorb kann nun durch gleichzeitiges drücken der Auf- und Abtaste die Türe geöffnet werden.
V2.077M
- In Sonderfahrt konnte es vorkommen, dass das Fahrkorblicht ausgeschaltet wurde wenn die Reservierungszeit länger als die Lichtausschaltzeit war. Fehler behoben.
V2.077L
- Verbesserung der Feuerwehr Spezialfunktion die in V2.077I implementiert wurde.
V2.077K
- 2 Neue Kommandos hinzugefügt um die Parameter „I:Absinkverh.kabine“ und „I:Absinkverh.Gegengew.“ zu sperren bzw. zu entsperren.
V2.077H
- Feuerwehrfahrt Spezialfunktion für Sonderprojekt implementiert.
V2.077G
- Bei deaktivierter Funktion „frühöffnende Türen“ wird nun vom Limax33CP keine Türüberbrückung mehr über SR1 aktiviert. Es konnte dadurch zu UCM Fehlern kommen.
V2.077F
- Bei allen Übertemperaturen wird nun der letzte Ruf komplett erledigt.
- Eingänge Allgemein Seite 10 erstellt (260).
- Parameter „FIO: UCM Zone“ auf Seite 260 hinzugefügt.
- Fehler 212 hinzugefügt. „UCM Zone“.
V2.077D
- Während des Notentriegelungsresets und 5s nach erfolgreichem Rücksetzen gibt es nun ein akustisches Signal durch den Bypassbuzzer.
V2.077A
- Neue Parameter auf Seite 229 „IO2_DREIKANT_SCHACHT_DOWN“ & Seite 230 „IO2_DREIKANT_SCHACHT_UP“ hinzugefügt.
- Hiermit kann die Notentriegelung über den Dreikant mit einer Sequenz zurückgesetzt werden. (LiSA Standard Sequenz 5 – 3 – 5 -> bei Anlagen mit dieser Funktion ist dies auch im Schaltplan ersichtlich)
- Parameter „IO2 Doppeler Stütze“ auf Seite 66 und Seite 67 hinzugefügt.
V2.076T
- Kombination von Drehtüren, Selektivität und dauerhaft aktivierten Riegelmagnet verbessert (Spezialprojekt).
V2.076R
- Kombination von Drehtüren, Selektivität und dauerhaft aktivierten Riegelmagnet verbessert (Spezialprojekt).
V2.076Q
- Niederländischen Feuerwehrmodus um die Türmasken erweitert.
V2.076P
- Kombination von Drehtüren, Selektivität und dauerhaft aktivierten Riegelmagnet verbessert (Spezialprojekt)
V2.076O
- CMD 809 hinzugefügt. Mit diesem Kommando kann das CanOpen Türsteuergerät resetet werden.
V2.076N
- Parameter Schreibfehler beseitigt.
V2.076M
- Zusatzfunktion der V2_076J verbessert.
V2.076L
- Gruppenfunktion in Verbindung mit Selektivität und Inspektion verbessert.
V2.076J
- Bei dauerhaft aktiviertem Fahrkorblüfter (Aktivzeit 0s) ist das ausschalten nun über Tastendruck auch ohne Blinksequenz möglich.
V2.076H
- CANOpen Parameterseite für Yaskawa Umrichter wurde hinzugefügt.
V2.076G
- Im Fall von Evakuierung in Etage 0 und gleichzeitigem Brandfall konnte es vorkommen, dass sich das Handterminal aufhängt. Fehler behoben.
V2.076F
- Kundenspezifische Sonderfunktion für automatische Klappstützen hinzugefügt.
V2.076E
- Vor Softwareupdate wird nun der alte Softwarestand in der LOG hinterlegt.
V2.076D
- Ab und zu kam im Rückholungsmodus fälschlicherweise die Meldung „SK4 gebrückt“. Dies wurde nun behoben.
V2.076C
- Spezialfunktion für holländischen Feuerwehrmodus. Spezial 1 bewirkt eine Berücksichtigung des Schließkraftbegrenzers.
V2.076B
- Wenn Schleusenfunktion und Außen und Innenrufe blockiert sind und es zu einer Freigabe der Rufe kommt haben in manchen Situationen die Innenrufe nicht funktioniert. Fehler behoben.
V2.076A
- Entfernen der schwedischen Sprache.
V2.075D
- CANOpen Vendor ID von ZA und B&F hinzugefügt.
V2.075C
- Ereignislog erweitert/verbessert.
V2.075B
- Verbessern der CanOpen Umrichterkommunikation mit B&F und ZiehlAbegg
V2.075A
- Während Montagefahrt und Impulsmodus werden nun gewisse Informationen nicht angezeigt damit das Handterminal nicht überlastet wird
- CanOpen Routine verbessert
- O: InZone hat manchmal bei fehlerhaften Lesen des Magnetsbands kurz ausgelöst, dies ist nun behoben.
V2.074L
- Verbessern der CanOpen Umrichterkommunikation mit B&F und ZiehlAbegg
V2.074K
- Verbessern der DCP LOG in Verbindung mit einem B&F Umrichter
V2.074J
- Debugging Schnittstelle erweitert.
V2.074I
- 4. Bremskontakt Eingang wurde in der Funktion verbessert.
V2.074H
- Neuer Eingang „Exclusive Movement“ hinzugefügt, wenn dieser Eingang anliegt werden alle Fahrten verhindert.
V2.074G
- Ereignislog erweitert/verbessert.
V2.074F
- Verbesserung der LOG Datei bezüglich Start und Stop Position.
V2.074E
- Sonderfunktion für Hebebühne vor Schachttür.
V2.074C
- Ereignislog erweitert/verbessert.
V2.074B
- Kundenspezifische Sonderfunktion bei Evakuierung.
- Wenn „I: Frei nach Evakie.Fahrt“ programmiert und beschalten ist und bei Spezial bit „1“ gesetzt ist kann der Aufzug normal weiterverwendet werden.
V2.074A
- Erweiterung der LOG Datei bezüglich Start und Stop Position
V2.073T
- Kundenspezifische Sonderfunktion Dopplerstütze hinzugefügt.
V2.073R
- Verbesserung/Erweiterung der Spezialfunktion AWT – Swisslog
V2.073Q
- Verbesserung/Erweiterung der Spezialfunktion AWT – Swisslog
V2.073P
- Verbesserung/Erweiterung der Spezialfunktion AWT – Swisslog
V2.073O
- Parameter auf Parameterseite 195 hinzugefügt: „Totmann. Geschw. = v1“
V2.073N
- Phasenfehler hat nun die höchste Priorität
V2.073M
- Wenn keine SD-Karte vorhanden ist wird diese nun auf Parameterseiten 16 und 17 ausgegraut
V2.073L
- Fehlermeldungen ins Deutsche übersetzt:
- 179 ERR_LIMAX_SAFETY_CHAIN_PROBLEM –> OC Kontakt am Limax33CP gebrückt
- 181 ERR_INVERTER_FAULT_DCP_01 –> Regelung nicht bereit
- 182 ERR_INVERTER_FAULT_DCP_04 –> Regler Vorwarnung aktiv
- 183 ERR_INVERTER_FAULT_DCP_08 –> Regler Sammelstörung aktiv
V2.073K
- bei exklusiver Fahrt im Besuchermodus werden nun alle Innenrufe ignoriert.
V2.073J
- Während des OC Tests konnte es durch die Sicherheitskreisunterbrechung zu einer kurzen Türöffnung kommen. Dies wird nun verhindert.
V2.073H
- einen Parametertext auf Seite 231 von Englisch ins Deutsch übersetzt.
V2.073G
- Fehlermeldungstext wurde ausgebessert für Fehler 69 + 72 hier wurde fälschlicherweise ein nn angezeigt.
V2.073F
- Parameter „Energiesparmodus“ unter Autoaufzug hinzugefügt. Die Ampeln schalten somit gleichzeitig mit dem Kabinenlicht aus.
- Für Parameter „USV Defekt“ auf Seite 246 kann nun der Kontakt NC oder NO ausgewählt werden.
V2.073E
- LiSA21 Fehlender Parameter für BACNET wurde wieder hinzugefügt. Vorher war eine Aktivierung für BACNET in Kombination mit LiSA21 nicht möglich.
V2.073D
- Betriebszustand Uhrenfahrt wird nun nicht mehr im Totmannmodus ignoriert
V2.073C
- CanOpen Inverter Routine verbessert, sodass bei einer kurzen Fehlermeldung des Umrichters nicht die LiSA Logfile mit Back to Normal voll ist.
V2.072Z
- CANOpen AWG Werte größer 100 Millionen werden nun auch akzeptiert.
V2.072X
-
Fehler 204 – 209 ins deutsche übersetzt:
- 204 Dynatech ASG Eing. Fehler
- 206 Länger als 24h kein ASG-Test
- 207 Drehtüren Zeitüberschreitung
- 208 Fehler Montagefahrt CP33
- 209 Dynatech ASG-Eing. ohne SGC aktiv
V2.072W
- Parametername von CanOpen um die Baudrate erweitert (256k)
- Auf Parameterseite 254 wird nun angezeigt ob ein CanOpen Teilnehmer vorhanden ist (Grau=nicht verbunden , Blau=verbunden)
V2.072V
- Kundenspezifischen Eingang „I: VU Monitoring“ implementiert.
V2.072U
- Statt der Quittung wird nun das akustische Signal angesteuert (Standard F52.7).
V2.072T
- Bei Evakuierung oder bei Warnsignal vor Tür Zu wird nun das akustische Signal auf dem Fahrkorb angesteuert.
V2.072R
- CANOpen AWG Filter der Fehlerhaften Paketen verbessert.
V2.072Q
- Rufmanagement: „Fahrkorb Ruf Sparmodus“ eingefügt. Wenn dieser auf JA ist kann nur der jeweils übernächste Innenruf gewählt werden. Der nächste, Ab sowohl Auf werden nicht angenommen
- Verbesserungen der Kommunikation mit CanOpen Fahrkorbdrücker.
V2.072P
- „Abstand Ruf lösch. (mm)“ kann nun auf 0mm eingestellt werden.
V2.072N
- Im Fall von 3 Türseiten mit Automatik sowie Manuellen Türen wurden die Türen im UCM Test nicht geschlossen. Fehler behoben.
V2.072L
- Die Zertifikatnummer vom CP33 wird nun ausgelesen und zum Handterminal geschickt.
V2.072K
- Das Umschalten der Weiterfahrtsrichtungsanzeige wurde etwas verzögert.
V2.072J
- Dynatech ASG Test 5 Sekunden nach der letzten vollständigen Fahrt
- Während des Dynatech ASG Test wird regulieren verhindert
V2.072I
- Dynatech ASG Routine wurde verbessert.
V2.072H
- Dynatech ASG Test Routine wurde verbessert.
- Bit i8 für DCP in Verbindung mit CanOpen Lastwiegeeinrichtung implementiert
V2.072G
- Lastzustand von CANOpen Lastwiegeeinrichtungen werden nun auch per DCP4 an den Umrichter übermittelt.
V2.072F
- Schachtlicht LOG verbessert.
V2.072E
- Schachtlicht LOG verbessert.
V2.072D
- Dynatech ASG Routine wurde verbessert.
V2.072C
- Dynatech ASG Routine wurde verbessert.
V2.072A
- Nach einer Feuerwehrfahrt in die nächste mögliche Haltestelle wird nun auch der Ausgang „Ziel erreicht“ betätigt.
V2.071Z
- neuer Parameter auf S.259 FI:CP33 Montagefahrt. Es werden 2 I/O als Eingänge zur Überwachung der Position der Montagefahrt-Steckbrücke belegt.
- neuer Fehler 208 „ERR_MONTAGE_FAHRT_CP33“, es muss immer einer der Eingänge aktiv sein. Wenn beide Eingänge gleich sind -> Fehler 208
V2.071Y
- Zwischen Software V2.071R und V2.071X funktioniert frühöffnende Türen nicht. Fehler behoben.
V2.071X
- 1I:Freigabe Außenruf wird nun ab Busmoduladresse 48 linear fortgesetzt und nicht im jeweils nächsten Modul.
V2.071W
- Neuen Parameter auf Seiten 123 und 124 eingefügt „Nur in einem Modul“. Mit Ja wird die Fahrkorbposition nur in dem damit programmierten BUS-Modul ausgegeben, d.h. die automatische Belegung eines I/O mit Fahrkorbposition in jeder Etage findet dann nicht statt.
V2.071V
- Parameter hinzugefügt (Seite 204) ob immer nach einem Modem gesucht werden soll
- Lichtschrankenunterbrechung wird nun in nicht vorhandenen Etagen ignoriert. Es konnte zum Fehler kommen, dass bei 2 Türseiten und unterbrochener Lichtschranke das Kabinenlicht nicht ausschaltet.
V2.071U
- Gefangenentransport verbessert.
V2.071R
- Intern
V2.071Q
- Verbesserung der Dynatech ASG Routine
- Parameter wurde trotz englischer Sprache deutsch angezeigt bzw. andersherum. Fehler behoben
- – Exklusive Anholung UG –> Exclusive basement call
- – Überwachung VU –> VU monitoring
- – Stuetzriegel –> Support latch
- – I:simulation_mode –> Simulationsbetrieb
- – Rohrbruchtest –> Pipe-break test
V2.071P
- Einfügen von 8 neuen Informationen in der LOG
- – CP33_PARAMETER_CHANGED
- – CP33 mode changed reset1
- – CP33 mode.chang.precommision
- – CP33 mode changed teaching3
- – CP33 mode changed config4
- – CP33 mode chang.validation5
- – CP33 mode changed normal6
- – CP33 mode9 Hard reset
- Log Items Erweitert. Hiermit können bestimmte Fehlermeldungen ignoriert werden.
- – bit 2 Meldung „Ignoriere LS1 und Ignoriere LS2“
- – bit 3 Meldung „ELGO OC Test Aktiv und ELGO OC Test nicht aktiv“
- – bit 4 Meldung „ELGO OC Test“
- sanfteren Start für Inspektionshöhe eingefügt
V2.071O
- Verbesserung der Software für DYNATECH ASG
- – Ignorieren der SK1 Unterbrechung während des Dynatech Test Modus
- – Fehler beim Rücksetzen über CMD700 wenn ein Überwachungseingang nicht vorhanden ist behoben
V2.071N
- Parameter Phasenüberwachung bei LiSA21 wird nicht mehr angezeigt.
V2.071M
- Sicherheitslichtgitter Auslöseerkennung verbessert
V2.071I
- Notstop für Schürze verbessert
V2.071H
- Neuer Parameter auf Seite 45 für Maximalzeit in Sekunden, wie lange die Drehtüre geöffnet sein darf bis ein Fehler ausgelöst wird. Einstellung 0 bedeutet keine Überwachung. Neuer Fehler 207.
V2.071G
- Dynatech ASG Routine wurde verbessert.
V2.071F
- Erweiterung der Funktionen für die elektrische Fangvorrichtung DYNATECH ASG. 3 Neue Fehler hinzugefügt.
- Fehler 204
- Fehler 205
- Fehler 206
V2.071E
- Entfernen der AWG-Positionsüberprüfung für normales CanOpen CIA 417 AWG
V2.071D
- Schachtlicht LOG verbessert.
V2.071A
- Fehler im Fall von 2 Türseiten die jeweils Drehtüren haben und nur der Riegelmagnet für Türseite 1 definiert ist.
- Nach dem Wechsel von erfolgreicher Brandfallfahrt in Normalmodus fuhr der Aufzug nicht mehr. Fehler behoben.
V2.070Z
- Fehler im Besuchermodus bei 2 Türseiten behoben.
- Statt Lichtschranke Tür 1 wird nun Lichtschranke Tür 2 für den automatischen Kabinenruf auf die zweiten Türseite verwendet.
V2.070Y
- Pos. step *10um xxxx
- Wertebereich: 0-99999x10um; Standardwert: 1
- Skalierungswert der Positionsmessung des CANopen Gebersystems.
- SP. step *0,1mm/S xxxx
- Wertebereich: 0-9999 mm/Sek; Standardwert: 10
- Skalierungswert der Geschwindigkeitsmessung des CANopen Gebersystems.
V2.070X
- Ab Software V2.070Y werden zusätzlich die Objekt-ID´s der CANopen Elemente in den Parametern angezeigt.
V2.070W
- Diese Auswahl ermöglicht das Anfahren einer Etage welche durch einen ausgelösten Brandmelder auf einer Türseite gesperrt ist. Es wird nur die nicht betroffene Türseite geöffnet.
V2.070V
- Einstellung für eine Dynatech ASG-Fangvorrichtung. Dieser Parameter kann nur in Verbindung mit einem LiMAX33CP verwendet werden. Es werden 4 I/O belegt, zwei Ausgänge um die Rückstell- und die Haltespule anzusteuern, sowie 2 Eingänge für deren Überwachungsschalter. Die Steuerung führt automatisch alle 24 Std. sowie bei Neustart bzw. Reset einen Test dieser Fangvorrichtung durch.
V2.070U
- Schreibfehler auf Seite 242. aosgelöst -> ausgelöst
